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热处理的保护涂料有哪些
使用任何一种保护涂料都必须注意涂抹要均匀,要防止涂料发生剥落。采取保护涂料的方法后,虽然可以减少钢的氧化与脱碳,但为了获得更好的效果,还必须注意在其他方面采取措施来配合。
热处理常用的覆盖物有哪些
热处理常用的覆盖物有木炭、焦炭、皮和骨炭、硅砂粉与麦粒状木炭的混合物、含氰石灰和木炭的混合物、铸铁车屑等。
影响钢氧化和脱碳的因素是什么
对任何成分的钢来说,都是随着温度的升高氧化程度增加,加热时间与氧化程度也是呈正比的。对于脱碳层来说,也是随着加热温度的升高而增深。
奥氏体钢气门固溶表面烧蚀分析
奥氏体钢气门通常进行固溶+时效处理,采用燃气固溶炉进行,燃料为液化石油气、天然气或城市煤气等,内部通入纯度在95%以上的保护性氮气。
高速钢淬火后产生萘状断口原因分析与措施
高速钢产生的萘状断口,通常是经过淬火后而未回火或退火处理,又重新进行二次淬火,没有将前次的淬火应力彻底消除而造成的,其晶粒很细小(晶粒度在9级以上)而直接加热二次淬火时,则极易造成晶粒粗大或粗细不均,增加二次淬火的开裂倾向。
45钢连杆螺母与喷油头紧帽的淬火裂纹预防措施
45钢零件因壁厚不均匀(如凸台、凹陷、盲孔等)和有尖锐的工件,在淬火时容易变形开裂。另外某些形状既不复杂且壁厚均匀的部件同样存在这类问题。
45钢农机具零件的淬火裂纹预防措施
45钢农机具结构零件应用比较广泛,如轴套类、环片板类、标准件等,图3-84为45钢半轴挡片,要求热处理后硬度在40~45HRC,采用830℃×20min加热后水冷,大多出现弧形裂纹。
汽车半轴淬火开裂分析
汽车半轴(见图3-87)选用40Cr钢制造,调质处理后硬度341~415 HBW,为回火索氏体组织。采用吊具在井式保护气氛炉中整体加热,保温结束后出炉杆部水淬,盘部空冷,待盘部温度冷到Ac3以下后再整体入水,出现部分半轴在盘部淬裂。
T7A绞肉机孔板淬火开裂分析
孔板的开裂由结构因素和热处理冷却因素综合造成。考虑到孔板形状复杂、厚薄相差悬殊,即孔板孔间距和边缘四周厚薄相差很大,采用分级淬火是合理的,碱浴应该可有效防止孔板的开裂。
热处理操作对零件热处理变形的影响
在零件的热处理过程中,操作者是重要的执行者,热处理工艺参数符合技术要求,但如果操作不当,即使零件本身的设计合理,无产生变形或开裂的质量效应,同样会在加热和冷却过程中出现不均匀的变形,增加内应力或造成大的附加应力等,引起零件的变形。
防止过热与过烧的方法是什么
本文讲述了防止过热与过烧的方法和措施。
钢的过热与过烧的形成其影响因素
本文讲述了钢的过热与过烧的形成其影响因素。
渗碳层的硬化层深度不合格的主要原因及防止措施
本文讲述了渗碳层的硬化层深度不合格的主要原因及防止措施。
渗氮件热处理工序的检验项目及要求
本文讲述了渗氮件热处理工序的检验项目及要求。
淬火件热处理工序的检验项目及要求
本文讲述了淬火件热处理工序的检验项目及要求。